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Certamente, su "calzature" VAZ è impossibile dire che è "l'alta moda", comunque e con falsi a buon mercato di breve durata per inserire una fila la mano non è alzata. Così come molte cose la produzione russa, occupa la nicchia certa - non costoso, faccia entrare qualcosa la qualità sorpassata, ma decente di produzione.

Tutto quello che possa dire - di qualsiasi auto i pneumatici larghi elegantemente guardano. Se è "nove" o la Mercedes - le dimensioni impressionanti di una ruota danno a un'auto un'occhiata "di prisportivnenny", costringendo vicini in autorimessa a finire una saliva e accettare nel sonnifero di sere.

È indirettamente possibile giudicare la qualità di dischi VAZ, confrontandoli a dischi di altri produttori. Questo per VAZ è considerato che il matrimonio, per dischi, per esempio, della produzione di Kremenchug è la tecnologia normale. Su VAZ la cucitura per saldatura è tagliata praticamente aflush (con la differenza minima), poi è fatta rotolare e diventa come se un tutto. Ai dischi di Kremenchug la cucitura per saldatura anche è tagliata, l'attenzione comunque speciale a purezza non è fatta, come risultato la cucitura spegne ruvida, funzionando su millimetro in entrambi i partiti (su VAZ è chiamato "una borsa di studio di nedorezanny"), la polvere che non è ripiena in perfino.

Le mancanze - il costo grande, lo spazio esatto più grande, e anche la riduzione di angoli di limite di rotazione di ruote che lo spazio più grande per collocamento di una ruota di riserva, un po' di deterioramento di levigatezza del corso, la resistenza aerea aumentata, le qualità invernali meno favorevoli, la tendenza aumentata a hydroplaning è collegata ad aumento di raggio di giro, già a grado medio di logorio, una più piccola risorsa, aumento di sforzo su un volante (in mancanza dell'amplificatore).

A qualità di prodotti siccome dappertutto è accettato su VAZ, la più stretta attenzione è fatta. Il controllo è esercitato su tutte le operazioni, da saldatura del feedwell quando il saldatore lo controlla dopo aver profilato su esistenza di microincrinature e altri difetti. Più lontano dopo produzione di una ruota "nera" - controllo automatico di tutti senza eccezione di ruote su un battito di faccia e selettivo - su pneumatico a struttura radiale. (Adesso su una di modernizzazione di linee allora controllano sia su faccia, sia su botte radiali sarà esercitato è effettuato.) Controllo visivo allora assoluto. Per prevenzione di un'uscita di matrimonio su messa in equilibrio e messa in equilibrio d'auto ogni mattina approvano la certificazione. Prima di cambiamento bandiscono una ruota compensando l'auto e poi lo mettono allo stand di controllo. Se la messa in equilibrio in norma - comincia il lavoro.

Il pneumatico non standardizzato installato sull'auto può cambiare una delle caratteristiche più importanti di una sospensione mettono una spalla cosiddetta tra parentesi di un obkat. Senza entrare in sottigliezze finora, dirò solo che non nel miglior modo intaccherà la manovrabilità,

la rottura del pneumatico o la sua asse a causa dell'installazione sbagliata - la pressione su un posto non deve eccedere 40 psi (275 kPa) - perciò si stanca solo siccome il personale formato adatto deve installare.

La diagonale si stanca e i pneumatici radiali che sono aumentati la distribuzione adesso esclusiva con una corda d'acciaio hanno così le varie proprietà che l'installazione mista di pneumatici sull'auto è vietata in qualsiasi opzione.

Il secondo - la relazione di altezza di un profilo "H" alla sua larghezza "In" specificato come una percentuale (una serie cosiddetta del pneumatico), - nel nostro esempio il pneumatico delle 70 serie. Se il secondo è assente, i dati su larghezza indicano H/B = 82, cioè il pneumatico delle 82 serie (cosiddetto completamente profilano pneumatici. In tutti gli altri casi il rapporto di un profilo deve esser specificato.

Comunque, avendo fatto una prenotazione sopra, quello che stiamo per fare quello che è chiamato "qui", prenderemo in considerazione e "tutoshny le caratteristiche di strade. Avendolo fatto, vedremo che i vantaggi di una ruota larga "a noi" non sono così ovvi.

L'uso di sicurezza di aumenti di pneumatici senza camera d'aria dallo strato interno stretto copre l'unghia che ha forato il pneumatico o altro soggetto perciò l'uscita aerea è prevenuta o è fortemente rallentata. Altri vantaggi di pneumatici senza camera d'aria più piccolo riscaldamento, installazione più semplice.